Don Les Yorsch fue la semana pasada a la pega de calcomanías contra el placazo en Juárez y Federalismo. Llegó a casa emocionado y construyó este video, que montó en YouTube. Para seguirle con los videos en línea sobre dos de los asuntos que más se discuten últimamente en Guadalajara, aquí está el de Les Yorsch.

Guadalajara no se distingue por su número de lectores, ya sea de noticias o de literatura, a pesar de ser sede de la Feria Internacional del Libro, el mayor encuentro de la industria editorial en español. En una ciudad de 4.5 millones de habitantes, las librerías son mínimas y, lo peor, se concentran en una zona de la ciudad.

En el caso de puntos de venta de periódicos y revistas sucede lo mismo. Fuera del centro de Guadalajara, por lo general es un reto localizar un kiosco. Un caso: en la calzada Independencia, desde el Centro Universitario de Arte Arquitectura y Diseño de la Universidad de Guadalajara hasta González Gallo, no hay un solo voceador de crucero.

Los periódicos son pocos: cinco o seis, según los parámetros con que se mida, y entre todos no superan los 160 mil ejemplares diarios. Mis números son empíricos, pero, a la alza, irrebatibles. Juntos, los capitalinos El Universal y La Jornada superan los 200 mil ejemplares diarios.

La ciudad cuenta con algunos periódicos gratuitos, como, por ejemplo, El Tren y La Gaceta de la UdeG. No hablo de revistas locales porque las desconozco: considero que la mayoría son financiadas por el Estado, ya sea a través de instituciones públicas o de becas (me gusta Tedium Vitae, que acaba de ganar una).

En este escenario de pocos lectores y pocas opciones de lectura —al menos locales, porque los Sanborns ofrecen unos mil títulos diferentes—, insisto en una idea de la semana pasada: me sorprende la reacción contra el placazo, que, más allá de las movilizaciones en la calle, motivó a los opositores a enviar una avalancha de cartas a la prensa, aunque no haya reflejado en todos los medios.

No es común esa participación ciudadana en Guadalajara. Las mayores concentraciones, por lo regular, son manifestaciones religiosas. Ahora se trata de un tema político: el rechazo de una medida gubernamental. La participación de la gente es imprescindible para la consolidación de la democracia. Parece un artículo de otra sección, pero es fundamental: la ciudad necesita opciones para leer y en las que, quien lo desee, pueda expresar sus puntos de vista. Y eso, para Guadalajara, sólo se ofrece en Internet.

Este es un video sobre el viaducto de López Mateos, el “Verdinducto”, por el nombre del secretario de Vialidad, José Manuel Verdín, quien lo impulsa.
Hay entrevistas e imágenes del cruce peatonal afuera de Plaza del Sol. Dura 6:09 minutos y hasta hoy en la noche había recibido 221 visitas, desde la fecha de su inclusión en la red: el 19 de octubre. Lo realizó uno de los simpatizantes del Movimiento Ciudadano a Favor del Derecho a la Ciudad, que trabaja “para llevar a la agenda pública una movilidad urbana sustentable e incluyente”.
El correo de la organización es Un Espacio un movimiento: unespaciounmovimiento@gmail.com

Subo los dos materiales que se encuentran en YouTube contra la propuesta de cambiar y cobrar las placas de los 2.3 millones de vehículos que circulan en Jalisco.
El primero es de Reactivoweb.net, un podcast llevado a video, en su primer capítulo; o sea, un podcast para escuchar en YouTube. Está en línea desde el sábado. Lo produce, según creo entender, el Staff Orate Guadalajara, de —creo entender— la estación en radio en línea Reactivo (entren a su web, hay un montón de cosas interesantes).
El podcast hace una amplia nota sobre el tema, con audios de los involucrados, entrevistas y buenos comentarios del conductor. 7:36 minutos sobre las placas, en un nuevo podcast que aspira a ser de música.

Este otro lo subió, a las 14:00 horas más, o menos, el usuario chopokludos (a mí me llegó vía Gustavo Cortez García). 1:06 minutos con un mensaje bien claro para el gobernador de Jalisco: “Emilio, no seas rata”, con el fondo musical del tema de Misión Imposible.

Seguiré monitoreando por si aparecen más.

Otra vez, en el ejercicio de revisar estadísticas en Alexa, Mural volvió a salir en el primer lugar de la plaza. Y no es raro: es el único medio de Guadalajara que le invierte en tecnología, recursos y contenidos en su página web (revisa el ejercicio anterior).
Como hace cuatro meses, la fecha de mi consulta anterior, el periódico en Guadalajara del Grupo Reforma se mantiene muchísimo más arriba que cualquier otra página informativa producida en esta ciudad.
A diferencia de la vez anterior, ahora nadie le hace competencia, quizá por el cambio de diseño del sitio y la inclusión de materiales externos, como blogs, fotografías y videos.
En la gráfica están inlucidos El Informador, Mural, Notisistema y Público. Y, otra vez, me pregunto si debo incluir a Público entre los tiradores, porque de plano que ni pinta en web.
Las gráficas de Alexa son de las más utilizadas para comparar sitios y, lo mejor, son públicas: no se necesita ningún tipo de registro para realizar las mediciones.
En la gráfica:

Y, otra vez, cierro con el comparativo con el sitio de El Universal, que definitivamente se lleva todos los récords de páginas de noticias en México:

Usa guayabera, pantalones flojos y lentes enormes; su rictus es frío, calculador. Es Jorge Matute Remus empujando el edificio de la Compañía Telefónica, siempre en la misma posición: mirando una herramienta de albañilería, mientras su mano derecha presiona la fachada del edificio construido en 1928.

Esta descripción se ajusta solamente a la escultura del ingeniero develada el 25 de abril de 2002, en homenaje a uno de los hombres más emblemáticos de la Guadalajara del siglo XX. Fue rector de la Universidad de Guadalajara, fundador del campus de ingeniería, alcalde (1953-1955) y un gran estudioso del transporte urbano. Matute Remus falleció dos meses después del homenaje, a los 90 años.

En su guardarropa, que también incluía muchos sacos y corbatas, hubo guayaberas mucho antes de que Luis Echeverría Álvarez las pusiera de moda entre los funcionarios públicos. De hecho, le viene perfecto el cliché de ser un “hombre adelantado a sus tiempos”: construyó un carril para transporte subterráneo que fue utilizado 20 años después; ideó el sistema hidráulico que todavía surte agua del lago de Chapala a la zona metropolitana de Guadalajara, y concibió un ordenamiento de las rutas del transporte urbano que sale a colación siempre que se discute sobre el tema en la ciudad.

Fue un hombre sencillo y modesto; prefería vacacionar en las playas de Nayarit que aparecer en la prensa, como sucedió después de dirigir la más grande hazaña de ingeniería civil que se recuerde en Guadalajara: el desplazamiento de doce metros de un edificio de 1,700 toneladas, en un movimiento que además incluyó rotación. Él recordaba la proeza con una anécdota, que en el fondo revela los prejuicios que tuvo que enfrentar en casi todos sus proyectos:

“[Lo más complicado fue] convencer a las señoras —dueñas de la casa donde se encontraba el terreno que ahora ocupa el edificio— de que vendieran su propiedad. Eso sí fue complicado”.

Como alcalde de Guadalajara, planteó con números exactos la posibilidad de llevar agua desde Chapala a la ciudad. Se trataba de un tema discutido desde finales de los cuarenta y nadie lo creía factible. La revista Guadalajara calificó la idea como “descabellada”. Él la hizo posible.

Como rector de la Universidad de Guadalajara (1949-1952) fundó el Instituto Tecnológico, cuyo proyecto incluyó la creación de la Facultad de Arquitectura, que se nutrió de profesores europeos; el primero en llegar fue Mathias Goeritz.

En lo único que fracasó, y no fue precisamente por su culpa, fue en la reestructuración del transporte urbano de la ciudad. Estaba convencido de que no era necesario que todas las rutas cruzaran el centro de la ciudad y, basado en la experiencia de distintas ciudades del mundo, creó un “sistema ortogonal”, en el que participaron expertos y representantes de los municipios de la zona metropolitana. Este trabajo lo realizó al auspicio del gobernador Enrique Álvarez del Castillo (1983-1989) y lo dejó listo para arrancar el 11 de mayo de 1985. Se suponía que los concesionarios del transporte público realizarían un amplio programa de difusión de las nuevas rutas, pero esta labor no obtuvo resultados: en la mañana de ese sábado, la ciudad se volvió un caos; los usuarios protestaron conta el nuevo ordenamiento del transporte.

“Abierto boicot político y económico al transporte urbano”, cabeceó El Occidental en su edición del día siguiente;

“Desconcierto y dificultades en el primer día de las nuevas rutas”, tituló El Informador.

El gobernador decidió cancelar el proyecto y dejar todo como antes.

En 1988, la Cámara Nacional de Comercio de Guadalajara pidió a Matute Remus un texto para completar el libro Tres aspectos de la historia de Guadalajara. Ahí, el ingeniero, con un tono completamente tapatío, se alzó como profeta: “Ocupamos [necesitamos] del transporte, que es el problema más grave que urbanísticamente se tiene en Guadalajara, como en cualquier ciudad del mundo y, aparte, nada hacemos por nuestra propia voluntad para su corrección. Estamos a punto de que se paralice el movimiento vehicular, paralización que será total algún día”. Desde 1985, la ciudad no ha tenido un nuevo proyecto integral para reestructurar el transporte urbano. Hoy, 1.2 millones de vehículos se desplazan en la zona metropolitana de Guadalajara.

Matute Remus murió el 6 de julio de 2002, pero la escultura en su honor, en la acera norte de la avenida Juárez, lo mantiene vivo en la memoria.

La foto que ilustra este post es de Luz Vázquez.

Ahora que en la ciudad está prendido el tema del transporte urbano, la movilidad y los proyectos sin sentido, como la ridícula ocurrencia del viaducto en López Mateos, hago homenaje a Matute Remus, el mayor proyectista de Guadalajara en el siglo XX.
Lo hago motivado, además, por este trabajo en la Universidad de Brown en Rhode Island, donde trasladaron 150 metros un edificio, la Peter Green House, para dar lugar a una nueva zona del campus.
Matute Remus lo hizo en 1951: movió casi 12 metros una mole de 1,700 toneladas. Con el equipo de hace 56 años.

La secuencia fotográfica es de Rafael Sánchez Alonso, quien documentó el proceso que duró seis días. Eran inéditas hasta 2005, cuando su hijo, profesor de la Univa, nos las cedió para que aparecieran en Público. La publicación incluyó un reportaje de Juan Carlos Núñez, más fotos y el gráfico, que elaboramos Álvaro Merlos y yo.
En otro post, publicaré un perfil de Matute Remus.

CÓMO LO HIZO

Desde la muerte del papa Juan Pablo II, no se había dedicado la página completa del Correo de Público a un solo tema. Esta semana ocurrió dos veces. Fueron las reacciones de la gente contra la idea de cambiar las placas, y cobrarlas a 1,200 pesos, de los vehículos de Jalisco.
Ha habido temas que se llevan buena parte de la sección: casi todas las groserías de Emilio González Márquez lo hacen (los 67 millones a Televisa, el “Que no mame” al alcalde de El Salto, el viaducto, los condones); otras se mantienen vigentes durante meses, como el aborto y la movilidad en Guadalajara, pero no recuerdo una reacción tan masiva en tan pocos días. Y seguirán llegando.
Es un fenómeno que sólo he visto en blogs y foros de opinión digitales, donde las reglas para dejar comentarios son menos complicadas que en la prensa formal (Público trabaja sobre 21 normas; en los blogs, cuando mucho, se solicita un correo electrónico válido). Otra situación en contra del impreso es lo engorroso del procedimiento: mientras que en Internet y la radio las reacciones pueden ser inmediatas, en los periódicos hay que esperar, el espacio es limitado, hay mayores censores.
Por eso estoy sorprendido: 30 comunicaciones publicadas en dos días. La primera fue de Paulino Partida, un lector habitual de Correo, después vino una avalancha de participaciones, sobre todo por el referéndum placoso publicado en La Tremenda Corte. En el correo electrónico de Opinión (opinion@publico.com.mx) hay muchas esperando.
Lo que todavía no veo es reacción en Internet, salvo en cadenas de correos, esos grupos que se van ampliando con los contactos de sus participantes.
Internet revolucionó la participación ciudadana. Hay sitios web para todas las causas: campañas por el medio ambiente, por la movilidad urbana, contra medidas impositivas de los gobiernos. Temas que han gravitado en la atmósfera de Guadalajara en los últimos meses, pero que sus soportes en línea son mínimos. Los he buscado y he encontrado prácticamente nada: algunos comentarios en blogs, pocos videos en YouTube, pocos sitios para posicionar los temas y discutirlos.
El tema de las placas podría hacer el cambio. No me va a sorprender: lleva cinco días en la opinión pública y, al menos en el Correo de Público, alcanzó el récord de Juan Pablo II.

La placa que ilustra el post es del diseñador Kemelyen Arte & Diseño. Será utilizada para producir calcomanías y pegar en los automóviles. Me llegó de parte de un grupo de periodistas interesados en cambiar las cosas y en promover gestoría en comunicación a grupos sociales.

Esta madrugada subí el cuarto —sí, llevamos cuatro— expediente de la Composta Amateur, un podcast sobre blogs, Guadalajara, música, política, cómics, películas, series de televisión y, en general, cultura pop. A veces hablamos de cosas menos interesantes.
Esta vez hablamos del disco de Radiohead, que se vende en un blog de la banda, de un accidente mortal en las Fiestas de Octubre y de la estatua de Vicente Fox en Boca del Río.
Pusimos a Café Tacvba, Uffie y Radiohead, por supuesto.
Otra vez, gracias por los comentarios y las descargas. Esperemos que esto se prenda más.

Ve al sitio de la Composta Amateur.

Estas dos poblaciones vecinas, aledañas al río Santiago, enfrentan un grave problema de contaminación y salud generado por la porquería que lleva el río. Los testimonios de los vecinos son aterradores, mientras que las autoridades se hacen de la vista gorda, precisamente como el secretario de Salud, quien no encuentra ningún motivo para intervenir en la zona.
Estas calcas también son de Kemelyen Arte & Diseño, producidas por un equipo de periodistas que pretende realizar gestoría en comunicación a grupos sociales. Lo están haciendo en El Salto y en Juanacatlán y están promoviendo las calcomanías contra el placazo (la peregrina idea de cambiar las placas de los automóviles de Jalisco, por la módica cantidad de 1,200 pesos el juego: “Es una miseria”, dijo un miserable empresario).